Ono što se posljednjih godina moglo naslutiti sada je dobilo i sasvim konkretne obrise. Ivica Kostelić napravio je novi veliki korak u svojoj offshore jedriličarskoj karijeri – pridružio se Yacht Clubu de Cannes, a Cannes će biti baza iz koje će razvijati svoj budući IMOCA projekt. Prvi veliki cilj je Vendée Globe 2028., a projekt je zamišljen dugoročno, sve do izdanja 2032. godine.
Za one koji posljednjih godina prate Ivičin jedriličarski put ovo zapravo i nije veliko iznenađenje. Nakon završetka izuzetne skijaške karijere nije dugo mirovao, već se sve ozbiljnije okretao moru i offshore jedrenju. Korak po korak krenuo je od Jadrana i prvih ozbiljnijih offshore nastupa... preko Class40 do Figara, a sada slijedi ono o čemu sanja praktički svaki jedriličar koji se ozbiljno bavi solo oceanskim jedrenjem – IMOCA i Vendée Globe.
Kostelić je postao član Yacht Cluba de Cannes, koji će biti jedan od nositelja budućeg projekta. Time je ujedno postao i prvi jedriličar koji je Cannes odabrao kao bazu za razvoj kampanje usmjerene prema Vendée Globeu.
Pred ekipom je sada poprilično posla. Treba okupiti partnere i stručni tim, definirati sportski program i, naravno, osigurati IMOCA-u s kojom bi se Ivica mogao pripremati i kvalificirati za start najpoznatije solo regate oko svijeta.
U cijelu priču uključen je i The Blue Bureau, na čelu sa Stéphaneom Conteom, koji će voditi razvoj sportskog i komercijalnog dijela projekta, od pronalaska partnera do stvaranja cijelog sustava potrebnog za ulazak u IMOCA klasu. Iza The Blue Bureau je gotovo 25 godina iskustva u offshore jedrenju i suradnja s nizom poznatih jedriličara, među kojima je i Loïck Peyron.
Foto: Toni Anemoli
Ivica već gotovo osam godina sustavno gradi svoju drugu sportsku karijeru. Nama je posebno zanimljiv njegov period u Class40, jer smo ga upravo u toj klasi posljednjih godina najčešće pratili. Na Transat Jacques Vabre 2021. završio je na 17. mjestu u svojoj kategoriji, godinu kasnije nastupio je na Route du Rhum, a 2023. bila je njegova rezultatski najuspješnija sezona.
Osvojio je Roma per Due, pobijedio u Class40 na Rolex Middle Sea Raceu, upisao još nekoliko mediteranskih postolja i na kraju osvojio Class40 Mediterranean Trophy.
Nakon Class40 prebacio se na Figaro Bénéteau 3. Riječ je o praktički jedinoj monotip klasi solo offshore jedrenja, gdje nema velikih tehničkih razlika među jedrilicama iza kojih se može sakriti rezultat. Tu mu je cilj bio dodatno brusiti tehniku, navigaciju, taktiku i donošenje odluka pod pritiskom.
Ivičinu sportsku biografiju teško je ukratko prepričati. Svjetski prvak u slalomu iz 2003., pobjednik ukupnog poretka Svjetskog kupa 2011., osvajač četiri olimpijska srebra, 26 pobjeda i čak 60 postolja u Svjetskom kupu. Ali možda je za ovu priču važnije nešto drugo. Godinama smo u skijanju gledali sportaša kojem ozljede, rehabilitacije i povratci nisu bili ništa neobično. Upravo upornost, rad i sposobnost funkcioniranja pod pritiskom koje je donio iz skijanja sada pokušava prenijeti na potpuno drugačiji teren.
A cilj teško može biti zahtjevniji.
Vendée Globe je solo regata oko svijeta, bez zaustavljanja i bez vanjske pomoći. Kormilar je tjednima sam na jedrilici, a osim što mora biti brz, mora znati sačuvati sebe i brod te rješavati praktički svaki problem koji se tijekom plovidbe može pojaviti. Upravo zato put do startne linije Vendée Globea traje godinama.
I jedna zanimljiva poveznica s Cannesom. Odabir Cannesa nije isključivo sportska i logistička odluka. Grad već ima svoje mjesto u obiteljskoj povijesti Kostelićevih.
Foto: Toni Anemoli
Ivičin otac Ante svojedobno je kao rukometaš nastupao za klub iz Cannesa, da bi kasnije kao trener Ivicu i Janicu odveo do samog vrha svjetskog skijanja.
Nekoliko desetljeća kasnije Ivica se vraća u isti grad, ali ovaj put u jednom potpuno drugačijem sportu i pogledom usmjerenim prema oceanu.
O ovom razmišljam već duže vremena i nedavno sam počeo suradnju s agentom u Francuskoj. Razmišljali smo i o projektu s Class40 i ipak smo se odlučili da idemo na jedan skromniji projekt IMOCA-e koji je zapravo u istom financijskom rangu kao i vrhunski projekt u Class40.
Naravno, meni je ovo i bila želja, tako da smo napravili plan u tom smjeru.
Prvi korak u realizaciji bila nam je potraga za mjestom i klubom gdje bi se taj plan mogao ostvariti. Agent je po tom pitanju snažno bio za opciju da se u realizaciju ide van atlanske obale Francuske, odnosno da idemo na jug, jer je oceanska obala stvarno zagušena po pitanju projekata ove vrste. Naime, svi projekti su tu direktno vezani, eventualno uz poneku iznimku koja se realizira u Velikoj Britaniji.
Taj izbor se u konačnici pokazao dobrim rješenjem jer se potpuno uklapa u moju priču... dolazim iz Hrvatske, s Mediterana i izbor je pa na Yacht Club de Cannes.
Trenutno se nalazimo u početnoj fazi projekta, odnosno sad objavljujemo da krećem u to. Ono što je jedriličarima najzanimljivije je to da smo i skupili sve potrebne informacije za najam broda, jer je to smjer u kojem sad na početku idemo.
Yacht Club de Cannes nam u svemu pruža svoju podršku, ali ipak je na nama da skupimo popriličan financijski iznos da bi stigli do Vendee Globea.
U pitanju su dvije sezone. Sljedeća sezona trebala bi biti kvalifikacijska i zbog toga nam je ona u trenutnom fokusu. Ali ipak, opće je poznato da je mnogo lakše odjedriti regatu nego prikupiti financijska sredstva. Plan imamo, agent ima iskustvo i sad se hvatamo s tim u koštac, tako da se slobodno može reći da je ovo prvenstveno financijski poduhvat.
Dobra stvar je što će taj brod jedriti Route du Rhum ove godine, što je dokaz da je brod u dobrom stanju i u formi i ako sve bude u redu preuzimamo ga iduće godine. Nakon preuzimanja slijedi angažiranje "boat captaina" i potraga ekipe koja će održavati brod, dok treninzi i coskiper dolaze na red tek kad se poslože svi spomenuti logistički elementi.
Brod će biti registriran u Cannesu i ovo je prvi ovakav projekt baziran na Mediteranu, ali sve kvalifikacije moramo odraditi na Atlantiku
Put do Vendée Globea 2028. još je dug, tisuće milja treninga i regata te ispunjavanje svih sportskih i kvalifikacijskih uvjeta. Ali nakon godina tijekom kojih smo ga pratili na Miniju 650, Class40 i Figaru, sada prvi put imamo sasvim jasno postavljen krajnji cilj.
Ako projekt bude tekao prema planu, 2028. godine mogli bismo po prvi put gledati hrvatskog jedriličara na startu najpoznatije solo regate oko svijeta!
Naslovna foto: Toni Anemoli
